En España y en 2016, había casi tres millones (2.946.108) vehículos de dos ruedas asegurados, según el informe “Las dos ruedas en España”, realizado por UNESPA y ANESDOR, patronales del seguro y de los vehículos de dos ruedas, respectivamente. Más de la mitad (1.585.742) son motocicletas, con 869.085 escúteres y 491.281 ciclomotores.
La edad de los conductores de vehículos de dos ruedas es muy variada. En ciclomotores –explica el informe– “se percibe una elevada presencia tanto de conductores jóvenes (hasta 35 años) como veteranos (mayores de 65 años)”. Así, esos dos tramos de edad concentran el 18 y 16%, respectivamente, de los conductores de ciclomotor. Sin embargo, el escúter es más habitual entre los más jóvenes y su uso baja con la edad. En moto, por su lado, “las edades intermedias tienden a tener más importancia” y existe una población relativamente estable de conductores hasta los 55 años, edad en la que declina el uso.
Experiencia
En los tres vehículos, los declarados como primer conductor tiene mayoritariamente más de 10 años de experiencia en el permiso (88% en ciclomotor; 82%, en moto; y 86%, en escúter). En las motos, la mayor prevalencia de conductores en formación se da en el centro de España y las provincias con tasas más elevadas son Salamanca, Madrid, Toledo, Valladolid y Segovia. Por el contrario, en Alicante, Castellón, Valencia y Murcia hay un peso más elevado de conductores experimentados. En ciclomotor, Barcelona es la provincia con más conductores en formación (uno de cada cuatro), seguida de Ceuta, Guipúzcoa, Madrid, Vizcaya y Álava, lo que sugiere que el País Vasco es la Autonomía más caracterizada por tener ciclomotoristas en formación.
¿Dónde están?
Andalucía, con casi 700.000 vehículos, es la autonomía con mayor número de “dos ruedas” seguida de Cataluña (581.026) y Valencia (348.649). Y donde menos hay, Ceuta y Melilla aparte, es en La Rioja (17.300), Navarra (34.4999) y Cantabria (35.168). Por provincias, la primera es Barcelona (429.898) por delante de Madrid (256.295), Valencia (176.527) o Málaga (156.090). A la cola están Melilla (4.203), Soria (4.908) y Ceuta (7.522).
El estudio incide en que “la verdadera penetración se aprecia mejor teniendo en cuenta ratios relativas” y destaca la tasa de motorización (vehículos/100.000 habitantes). Así, las provincias con mayor tasa de motorización son Cádiz (2.805), Jaén (2.282), Badajoz (2.192) y Málaga (2.175), mientras que las que en cifras absolutas eran líderes quedan muy atrás: Barcelona (626), Madrid (226)… Más curioso es el caso de las motos: Ceuta (con 5.824/100.000 habitantes) e´st´á en cabeza, delante de Málaga (4.845), Granada (4.493) y Gerona (4.389). Mientras en escúteres, son Gerona (4.670), Guipúzcoa (3.580), Granada (3.247) y Barcelona (3.177).
Fuente: Revista DGT
En España y en 2016, había casi tres millones (2.946.108) vehículos de dos ruedas asegurados, según el informe “Las dos ruedas en España”, realizado por UNESPA y ANESDOR, patronales del seguro y de los vehículos de dos ruedas, respectivamente. Más de la mitad (1.585.742) son motocicletas, con 869.085 escúteres y 491.281 ciclomotores.
La edad de los conductores de vehículos de dos ruedas es muy variada. En ciclomotores –explica el informe– “se percibe una elevada presencia tanto de conductores jóvenes (hasta 35 años) como veteranos (mayores de 65 años)”. Así, esos dos tramos de edad concentran el 18 y 16%, respectivamente, de los conductores de ciclomotor. Sin embargo, el escúter es más habitual entre los más jóvenes y su uso baja con la edad. En moto, por su lado, “las edades intermedias tienden a tener más importancia” y existe una población relativamente estable de conductores hasta los 55 años, edad en la que declina el uso.
Experiencia
En los tres vehículos, los declarados como primer conductor tiene mayoritariamente más de 10 años de experiencia en el permiso (88% en ciclomotor; 82%, en moto; y 86%, en escúter). En las motos, la mayor prevalencia de conductores en formación se da en el centro de España y las provincias con tasas más elevadas son Salamanca, Madrid, Toledo, Valladolid y Segovia. Por el contrario, en Alicante, Castellón, Valencia y Murcia hay un peso más elevado de conductores experimentados. En ciclomotor, Barcelona es la provincia con más conductores en formación (uno de cada cuatro), seguida de Ceuta, Guipúzcoa, Madrid, Vizcaya y Álava, lo que sugiere que el País Vasco es la Autonomía más caracterizada por tener ciclomotoristas en formación.
¿Dónde están?
Andalucía, con casi 700.000 vehículos, es la autonomía con mayor número de “dos ruedas” seguida de Cataluña (581.026) y Valencia (348.649). Y donde menos hay, Ceuta y Melilla aparte, es en La Rioja (17.300), Navarra (34.4999) y Cantabria (35.168). Por provincias, la primera es Barcelona (429.898) por delante de Madrid (256.295), Valencia (176.527) o Málaga (156.090). A la cola están Melilla (4.203), Soria (4.908) y Ceuta (7.522).
El estudio incide en que “la verdadera penetración se aprecia mejor teniendo en cuenta ratios relativas” y destaca la tasa de motorización (vehículos/100.000 habitantes). Así, las provincias con mayor tasa de motorización son Cádiz (2.805), Jaén (2.282), Badajoz (2.192) y Málaga (2.175), mientras que las que en cifras absolutas eran líderes quedan muy atrás: Barcelona (626), Madrid (226)… Más curioso es el caso de las motos: Ceuta (con 5.824/100.000 habitantes) e´st´á en cabeza, delante de Málaga (4.845), Granada (4.493) y Gerona (4.389). Mientras en escúteres, son Gerona (4.670), Guipúzcoa (3.580), Granada (3.247) y Barcelona (3.177).
Fuente: Revista DGT