El Gobierno holandés quiere aumentar el tráfico de bicicletas, poniéndose el 2040 como fecha en la que cumplir objetivos, y reducir a su vez el uso del automóvil en el país, en 200.000 coches. Para ellos está negociando con las empresas para que sean éstas las que empiecen a pagar a sus empleados 0,19 euros por cada kilómetro que hagan en bici para ir al trabajo.
Según cifras oficiales, más de la mitad de los viajes en automóvil en todo el territorio holandés son de trayectos inferiores a 7,5 kilómetros diarios, lo cual, considera la gobernante, es una distancia perfectamente asumible para hacerla en bici. Es un país sin grandes distancias, más de la mitad de los trabajadores vive a menos de quince kilómetros de su lugar de trabajo.
El Gobierno holandés asignó este año 100 millones de euros a la construcción de carriles bici y la construcción de aparcamientos de bicicletas cerca de las estaciones de transporte público.
El Gobierno holandés quiere aumentar el tráfico de bicicletas, poniéndose el 2040 como fecha en la que cumplir objetivos, y reducir a su vez el uso del automóvil en el país, en 200.000 coches. Para ellos está negociando con las empresas para que sean éstas las que empiecen a pagar a sus empleados 0,19 euros por cada kilómetro que hagan en bici para ir al trabajo.
Según cifras oficiales, más de la mitad de los viajes en automóvil en todo el territorio holandés son de trayectos inferiores a 7,5 kilómetros diarios, lo cual, considera la gobernante, es una distancia perfectamente asumible para hacerla en bici. Es un país sin grandes distancias, más de la mitad de los trabajadores vive a menos de quince kilómetros de su lugar de trabajo.
El Gobierno holandés asignó este año 100 millones de euros a la construcción de carriles bici y la construcción de aparcamientos de bicicletas cerca de las estaciones de transporte público.